 Bidraget er publisert med ropert og har blitt hentet fram på Romerike.no (torsdag 2. februar). Les mer om roperten… Vi foreslår lavere priserI RB 2. februar viser Even Gulbrandsen fra Eidsvoll til en uforståelig prisutvikling for kollektivtransporten i Akershus og Oslo. Jeg er helt enig med Gulbrandsen i at dette ikke er godt nok! Det er Akershus fylkeskommune som har ansvaret for kollektivtilbudet. Ruter eies av Oslo og Akershus fylkeskommune og utfører det eierne bestiller og innenfor de rammene som bevilges. Senterpartiet ønsker at alle unge, uavhengig av bosted skal ha mulighet til å reise rimelig, trygt og miljøvennlig. I budsjettbehandlingen for 2012 foreslo vi derfor sammen med Ap og SV å tilføre Ruter 15 millioner ekstra, slik at prisene på student- og ungdomskort kunne reduseres. Vi ble dessverre nedstemt av H, FrP, V og KrF. De samarbeider også denne perioden samarbeider om å styre fylkeskommunen. Regjeringen har gitt fylkeskommunen mulighet til å prioritere lave priser til studenter og ungdom gjennom en realvekst i statsbudsjettet 2012 til Akershus på 193 millioner. En økning på nesten 12 % for studenter som må innom tre eller flere soner til og fra studiestedet er uakseptabelt. Vi vil legge til rette for at man kan bo på Øvre og Østre Romerike mens man studerer. Det er viktig for lokalsamfunnet og vi vet det fortsatt er stor manko på studentboliger. Vi gir ikke opp å fremme lavere kollektivpriser. Så håper vi Even Gulbrandsen og andre engasjerte unge fortsatt presser på, slik at flertallet i fylkeskommunen også prioriterer unge som velger å bo på landet. Morten Vollset
Vist 109 ganger. Følges av 3 personer. 
| ||
Kommentarer
Det er vel ikke bare pris og soneinndeling det står på. Hele kollektivtransportsystemet bør gjennomgås.
Man kan ikke bruke det hvis man har avtaler. Rutetider etc. må også holdes.
Prisene er høye nok enten man er student eller i arbedsfør alder.
Billettinntekter i kollektivtransporten er bare noe tull, de aller fleste får skattefradrag for disse utgiftene, og alle som kjører bil får samme fradrag. En halvering av kollektiv-prisen vil gi en halvering av reisefradraget for alle, uansett reisemåte. Halvering av mitt månedskort vil utgjøre 765 kr, og redusert skattefradrag for meg og en billist blir omtrent det samme.
I kollektivtrafikken må vi ha billetter, da kjøp av billett juridisk sett er å akseptere reisevilkårene, men det er ikke nødvendig å slippe BI-økoGnomene inn i regnskapet. Vi trenger et billettsystem (også innen bompenger) hvor hovedhensikten er å redusere problemene, ikke å tjene penger.
Et billettsystem der et klipp varer i 23 timer (med veibommer også ut av byen), betyr at om man reiser til jobb 8:30 på mandag, kan man dra 7:30 på tirsdag på samme klipp. Da drar man senere fra jobb tirsdag, og en time før hjem på onsdag. Tre dager på to klipp.
Dette vil ta ned toppene i rushtiden, og redusere behovet for veier, busser etc vesentlig. I alle de årene jeg kjørte T-banen, var det “faste avganger” som var så proppa at det så ut som sardiner i boks, og “lastingen” tok ekstra lang tid, noe som medførte at man kom for sent ned til sentrum. Dette kan unngås, om vi sprer rushet, og blir litt mer fleksible på jobben.
For de somikke kan være flexible, blir det også mye bedre.
Helt enig det ikke kun er pris og soneinndeling det står på John Martin. Et bedre og mer leveringssikkert tilbud over hele Akershus. Da må vi bedre framkommeligheten for kollektivtransporten. Bussene stamper alt for ofte i samme kø som øvrige billister. Det jeg ville poengtere her er at jeg mener det er et feil signal av fylkeskommunen å øke prisene for studenter som bor i sone 3 og pendler til / fra studiested:)
Takk for innspill Bjørn. Den nye takst- og sonestrukuren skal etter planene evalueres ila 2012.
Noe verre idioti er “kollektivfeltet” fra Fetsund mot Lillestrøm. Alle sideveier har beholdt “trafikkøyene”, som fullstendig blokkerer kollektivfeltet.
Feltet er også tillatt for biler med tre eller flere – IKKE TO. Dermed tar ektepar hver sin bil, og “tar inn” det de uansett taper på å stange i kø på å slippe “omvei” om den enes arbeidssted.